汽車燈光領域會被激光大燈技術引領嗎？

  最早提出可行性及解決方案的是寶馬汽車和美國桑迪亞國家實驗室，他們利用藍色、紅色、綠色和黃色光源相結合，創造出了一個媲美普通發光器產生的白色光源，同時也較好的解決了激光二極管激光器所發的白光顏色渲染質量差的問題，并且針對用戶偏好，實驗室也做過大量試驗，他們希望志愿者說出自己對物體在不同光源照射下的喜好，結論是：激光照明的表現讓人滿意。并最終將激光大燈應用到了寶馬i8概念車上使用。

　　美國桑迪亞國家實驗室是個什么機構？

　　結構組成上，桑迪亞國家實驗室(Sandia National Laboratories)是美國能源部與桑迪亞公司（美國電話電報公司子公司之一）聯合管理的一個多計劃高新實驗室，總部位于美國加利福尼亞州利弗莫爾（California Livermore）。實驗室研究項目覆蓋廣泛，主要涉及核武器材料開發、電氣系統、礦物能源以及相關環境廢料處理等研究。

　　既然如此費力，寶馬、奧迪等品牌為何還要如此推崇這一燈光技術呢？首先，激光大燈擁有LED大燈的主要優點，比如響應說速度快、亮度衰減低、體積小、能耗低、壽命長等等。此外，比LED大燈更明顯的好處在于：激光大燈總成的體積更小（單個激光二極管元件的長度已可以做到10微米，僅為常規LED元件尺寸的1/100），這意味著，給汽車設計師留下了更多前臉造型設計的空間；更重要的，激光大燈的照明效率更高（LED照明的光輸出約為100流明/瓦，激光照明則約為170流明/瓦），同時，也較好的解決雙行星混合機環氧樹脂攪拌機雙行星攪拌機多功能混合機了燈光發熱和重量問題，這些都可能為將來的汽車設計帶來革命性的影響。正如寶馬i8的廣告詞：now with laser headlights（現在是激光大燈時代了）。

　　此外，LED大燈需要非常繁復的冷卻系統（LED大燈在每個LED光源發射光束后需要通過反光鏡、透鏡形成廣范圍的平行光，在這些鏡片上產生了大量熱量，需要通過風扇進行冷卻。），但激光大燈由于發光面積以及能耗的減小，冷卻系統也會相對簡單。